Traza definitiva de la autopista Rosario - Rufino

Interés General 06 de enero de 2015 Por
En el marco de los progresos de los estudios y elaboración del Proyecto Ejecutivo de la Autopista Rosario-Rufino para la Ruta Nacional Nº 33, la Dirección Nacional de Vialidad aprobó en el final de 2014 el informe de la Consulta Pública realizada en la ciudad de Casilda. De esta manera, quedó definida la traza que tendrá la nueva conexión vial entre Rosario y Rufino en el tramo que va desde Colonia Las Flores (entre Sanford y Casilda) a Pérez.


Con ello, se completó el cuarto tramo en estudio y de este modo quedó completamente ratificada la traza completa desde Rufino a las cercanías de Rosario para la nueva Autopista.

Vale mencionar que en los tres tramos correspondientes desde Rufino hasta las inmediaciones de Casilda las consultoras ya avanzan con la elaboración del anteproyecto de la obra, tal como está establecido en los contratos subscriptos. Con todo, el Estado Nacional, por intermedio del Ministerio de Planificación Federal y Vialidad Nacional, avanza con las acciones para materializar 250 kilómetros de autopista que unirán Rosario y Rufino, con una doble calzada de dos carriles cada una, con banquinas pavimentadas, más intercambiadores de acceso y cruce cada cinco a siete kilómetros, y accesos a todas las localidades cercanas. Al respecto, vale resaltar que los cuatro contratos en vigencia para contar con el proyecto y pliego licitatorio final de la obra representan una inversión de 18 millones de pesos para el Estado Nacional.

La traza entre Pérez y el acceso a Colonia Las Flores

Con inicio de la doble vía rápida en una obra prevista de conexión con la Avenida Uriburu para ingresar a la ciudad de Rosario, la Autopista seguirá por el sureste de la actual Ruta 33, dado que en todo el tramo resulta impracticable duplicar la calzada existente por la presencia de construcciones y la falta de espacio para ampliar la zona de camino, con paso por tramas urbanas. Desde allí, y como resultado de la Consulta Pública realizada oportunamente en Casilda, en base a las opiniones de los pobladores y autoridades, se optó por seguir el trayecto de la actual Ruta Provincial Nº 17S, con variantes en las localidades de Coronel Arnold y Fuentes. Sustentado en las evaluaciones y estudios, la traza continuará al sur de Casilda hasta conectar con el acceso a Colonia Las Flores, donde comienza el siguiente tramo ya definido.

Por su parte, Vialidad Nacional, por intermedio del 7º Distrito Santa Fe, ha notificado de los resultados del Informe Final de la Consulta Pública de Casilda a los participantes e interesados que se presentaron como oradores o con escritos. Más allá de estas comunicaciones personalizadas, todos los interesados pueden acceder al mencionado informe, ratificado por la resolución respectiva de Administrador General de Vialidad Nacional, en el sitio web oficial (www.vialidad.gov.ar) en el apartado “Audiencias Públicas”, lugar en el que se accede a todo el proceso de realización de las Consultas. Más directamente, en referencia al tramo de marras, en (/www.vialidad.gov.ar/audiencias_publicas/descargas/informe%20tecnico%20casilda1.pdf).

Las modificaciones –detalladas al final del informe– incluyen pasos transversales reubicados, la contemplación de un acceso a Casilda con conectividad con la Ruta Provincial Nº 92 (que a su vez actuará como variante de paso hasta llegar a la RP 26S), rediseño de intersecciones y alineamientos varios del trazado con el damero de propiedades, variante de paso en las localidades de Coronel Arnold y Fuentes, donde se usará la traza actual de la RP 17S, entre las más relevantes. Con este paso completado, los cuatro tramos en estudio se encuentran en la etapa de anteproyecto de obra, documentación técnica que luego de ser visada y aprobada por Vialidad Nacional permitirá continuar con la etapa final de elaboración del Proyecto Ejecutivo definitivo de la Autopista y del pliego licitatorio correspondiente.

Como se recordará, el Estado Nacional planifica construir entre Rosario y Rufino para la Ruta Nacional Nº 33 una autopista de similares características a la que conecta a la ciudad de sur santafesino con Córdoba o Buenos Aires. Ello representa dejar una doble vía, de dos carriles por mano, con dos calzadas y banquinas internas y externas pavimentadas, cantero central y calles colectoras paralelas. Para mejorar la conectividad transversal de los caminos rurales y rutas provinciales, se prescribe la construcción de cruces con puentes y ramas de ingreso y egreso a la vía principal cada aproximadamente cinco kilómetros.

Con respecto al resto de la traza, se recuerda que hasta la zona entre Firmat y Villada discurre por el sureste de la actual Ruta Nacional Nº 33, a unos cinco kilómetros aproximadamente de distancia, siempre con accesos a los poblados. Luego, sigue por el sector noroeste de la traza actual hasta pasar Venado Tuerto. Finalmente, al suroeste de esta ciudad, toma la actual Ruta 33, con su zona de camino que será ampliada para albergar la doble calzada, con variantes de paso en las localidades intermedias, hasta llegar a Rufino, donde pasará por el oeste de la trama urbana hasta conectar con las Rutas Nacionales Nº 7 y la propia RN Nº 33, hacia General Villegas.

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